新卡罗拉VS老卡罗拉，来个同门对比，看看谁更出色！

我的卡罗拉买了一哥月了，正好一个朋友前年买了老款的卡罗拉，对比了一下新老卡罗拉，总体感觉，我的新卡罗拉配置更香，但是老款卡罗拉的后排空间更大。 新老卡罗拉都是1.2T的四缸发动机，与发动机匹配的是CVT变速箱 ，在各种车速下的感觉都很平顺，而小排量涡轮在介入工作时车内也没有出现不舒服的振动和突兀感，有顺畅的动力表现。动力方面没有太大的差别。打个平手。 新卡罗拉提供了运动模式，开启之后初段油门响应会更加积极一些，但总体来说变化不大；ECO模式与老卡罗拉一样，依旧是被动开启，它会根据驾驶者当前的油门开合提示当前是否为节能状态驾驶。 主要的差别在我的新卡罗拉用的四轮独立悬挂，而老卡罗拉不是，全新卡罗拉在驾驶质感上提升明显，后面悬架对于路上的坑洼过滤比较舒服，拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感，后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度，但是通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。因为后排独立悬挂的加入，后排的零件的增多压缩了后排的乘坐的空间，所以感觉新卡罗拉的后排空间不如老卡罗拉的。 还有一个主要差别就是TNGA的加入了，加入了半自动驾驶的卡罗拉，在定速巡航带有了自动刹车的功能，车道偏离了也有辅助提示修正。手刹也变成了电子手刹，而且是自动锁车， 安全又人性化，挺好。 现在疫情来了，没个车还是不方便，出门都是个难事，最后呢，早买早享受，晚买也是要买，所以啊，还是点早买吧。拥有辆车虽然不能提高身份，但是关键时候能保命啊。

老卡罗拉与新卡罗拉的外形都是比较犀利的。

大灯的话，都是卤素的大灯，亮度还是可以的。

新卡和老卡的车身的比例差不太多。

新卡的大嘴式的设计更大胆。

丰田标里还藏着雷达。

更加的圆润，

新卡罗拉的尾灯做了熏黑的处理。

尾部的设计，更加的圆润了。

车身的高度比老卡罗拉降低了一点点。因为TNGA的概念就是更好开，更好开的话，底盘就要低。

轮毂15寸 的，差点意思，

尾部的后备箱看似比较小，内部空间还是挺足 的

时尚大方的外形的设计。

日间行车灯也是新卡罗拉的独特的设计。

我选的中配的，配有天窗的设计。

时尚简单的设计。

内饰设计的间接大方，当然，座椅都是手动调节的。

方向盘是多功能的。

按键的功能很多， 我还没一一的研究透。

1.2T的动力基本上没有迟钝。

变速箱是10速的CVT变速箱，开车比较顺畅。

双色的内饰的设计风格。

储物空间还是挺多的。

后排的空间满足家用吧。

但是因为后排的独立悬挂的原因，后排的空间，感觉不如老款卡罗拉了。没办法，鱼和熊掌，不可兼得。